平时开车上路，普通的朋友只是在乎我开的够不够快，而我的死党更在乎的是我能不能停的住。在评价汽车的性能好坏的时候，除了我们最常见的0-100km/h加速时间，还有一项十分重要的指标是100-0km/h制动距离。因为只有拥有了良好制动性能的前提下，汽车的速度才有了存在的意义。而制动系统是决定汽车制动性能优劣的重要因素，同时也是我们的日常养护中需要重点关注的对象。
正是由于制动系统的重要地位，在日常保养时个别无良商家利用消费者 “花钱消灾”的心理进行忽悠，“成功”的概率还是挺高的。面对如此“险恶”的汽车保养市场，我们有必要为大家的汽车保养知识扫扫盲了。
在了解汽车制动系统日常保养之前，我们先对目前常见的汽车制动系统进行一下简单介绍，以便于后续介绍保养知识时能有更加直观的认识。
目前，主流家用车的制动器形式包括盘式制动器和鼓式制动器。两种制动器从结构上有很大区别，日常保养检查时也有很多不同。
盘式制动器
盘式制动器由
铸造钢背和制动盘两部分组成，两者之间存有细微的间距，制动时，在制动卡钳的作用下，制动片与制动盘接触形成摩擦阻力，从而产生制动力。其中制动片作为主要损耗部件，是我们日常保养时需要重点检查的对象。
主要优点：散热效率高、反应速度快、便于目测检查等。
主要缺点：制造成本较高、易受外界环境影响、绝对制动力小（相对于鼓式制动器）等。
目前，盘式制动器已经在家用车型中普及，并逐步取代鼓式制动器。由于盘式制动器的响应速度更快，也更容易实现ABS防抱死等主动电子辅助系统。
鼓式制动器
鼓式制动器主要由制动蹄和制动鼓组成，制动时，制动蹄在活塞的作用下向两侧扩张，与制动鼓接触形成摩擦产生制动力。其中制动蹄是主要磨损部件，在常规保养时需要重点检查。
主要优点：制造成本低、结构简单、绝对制动力大（相对于盘式制动器）等。
主要缺点：目测检查不便、散热性能较差、摩擦碎屑容积堆积、响应速度慢等。
鼓式制动器是一种古老的制动形式，早在马车时代就已经出现。随着汽车技术的发展，鼓式制动器已经逐渐让位于更加先进高效的盘式制动器。由于制造成本较低且绝对制动力大，目前鼓式制动器还装备在一些经济型轿车的后轮，或者用于独立驻车制动器。
